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另一方面,如果在会议开始后,真的发生多人未能准时到场的情况,出席的领导难免会怀疑这些人迟到的原因到底是对方忘记了,还是会议主办部门的通知有误。最可怕的是在这种情况下领导大多只是心存不满而并不当面责问,因而你根本无法找到辩白的机会,如此岂不是很冤枉吗?如果与领导同车,你最好坐在副驾驶的位置上,这样除了可以为领导留出更多的空间以便休息外,坐在副驾驶的位置上通常还有保护领导的含义。如果领导喜欢和你坐在一排,或你需要在车上向领导汇报重要的工作,则另当别论。如果你与朋友同坐一车,则最好同坐一排,这样便于交谈。如果只是你一个人坐车,最好是坐在副驾驶的位置上,以便与司机作些交谈,这样容易给人留下良好的印象,也是对司机劳动的一种尊重。这些年来,我常常感叹自己的幸运,有老同志这样一位爱我且会爱的长辈,总是能够在我需要帮助,甚至还弄不清真正需要的究竟是什么的时候送来他的关爱,使我少走了许多弯路。如今,我终于可以将自己的这份幸运拿出来与大家分享了,相信你也会从中得到和我一样的收获。威尼斯手机版我们这个年龄的人,小时候最高级的娱乐活动莫过于看露天电影了。在电影有限的题材中,数量最多也最令我们感兴趣的当属战争题材了,抗日战争、解放战争以及抗美援朝战争等。我甚至形成了“战争片”情结,成人之后,在电视中仍不止一次地重温这些早已稔熟的片子。但就在不知第几次重温这些片子时,一个早已熟视无睹的情节却引起了我的注意。在多部“战争片”中都有一个非常类似的情节,就是在指挥员布置完任务后,接受者都要当面重复一遍,即使在战斗最激烈的时候也是如此。

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我们长时间坐车时,特别是在午后或酒后乘车时,特别容易犯困,但这种时候我们尽可能不要打瞌睡。原因有三:一是对同车领导的不尊重。如果同车的领导都没有睡觉,而我们却睡着了,显然是过于放肆了。即使领导睡着了,我们也还有为领导保驾护航的责任。二是不利于安全行车。如果乘车的人都睡觉,受其影响司机也容易犯困,而司机一旦打瞌睡则是十分危险的。所以,无论从保护领导还是从保护自己的角度出发,我们在乘车时都不要睡觉。三是有损自身形象。在车上睡觉时,一般睡姿都不太雅观,而有些人在睡觉时还会有一些不良习惯,如呓语、打鼾等,这些本来都是很私秘的事情,我们为何要展示与他人呢?更何况这样很有可能会破坏你在领导或同事心目中的完美形象呢!这就是我上班第一天的经历和感觉,和想象中的一点都不一样。上班前的那股兴奋劲现在一点都没有了,有的只是无助与茫然。在这时候不知怎的,心里就冒出了与您交流的念头。我从小就爱听您讲道理,我是在您讲的各种各样的道理的指引下走完学生之路的。记得上次您说,以后我上班了,就是大人了,再也用不着跟我说这说那了。谁知工作以后才发现自己反倒什么也不懂了,看来以后该向您请教的地方反倒更多了,所以我决定,从现在起每周与您通一次邮件,请您及时解答我在工作中遇到的问题,您不会令我失望吧?一般来说,轿车内的座位是后排为上,前排为下,后排的三个座位(通常只坐两人)又以右为上,左为下,也就是说,与司机成对角线的位置是车内最尊贵的位置。其次是后排左座、前排右座(副驾驶)。之所以这样安排,我想是与我国的交通规则有关。我国的交通规则是靠右侧行驶,这样坐在右侧的人上下车就相对方便一些。只要你仔细体味一下,就不难发现,看似复杂多变的商务礼仪所遵循的基本规则不外乎三条:方便为上,安全为上,尊重为上。单从方便的角度讲,作为坐车者上下车比较方便的位置有两个,即前排右座和后排右座。而前排右座通常被视为最不安全的位置,所以后排右座就通常被尊为上座了。威尼斯手机版当你总算将这些东西运回办公室的时候,室内的人立刻蜂拥而上:有抱怨防暑降温品几十年不变的,有怀疑产品质量是否可靠的,有透露本次采购内幕的,就是没有人向你道声辛苦表达一下谢意,仿佛这一切都是你应该做的,大家关心的只是属于自己的那一份东西。当你从卫生间洗手回来的时候,东西早已被哄抢一空,地上除了已被撕烂的纸箱、洒落了一地的糖渣和茶叶沫,就只剩下属于你的那份防暑降温物品了。更可气的是,有一袋白糖的包装已经破损,里面的白糖也只有半袋了。再看看你的那些同事们,大家又在忙自己的事了,最后找笤帚簸箕收拾残局的事当然还得等你来完成了。

对于某些需要延迟办理的工作,在选择记录日期时应做好提前量。如你向领导汇报某项工作时,领导提出在本月15日左右召开一次专题会议。这种情况下,你就应根据具体情况在10日左右的待办事项内记上一笔:向领导请示有关召开专题会议事宜。有了这样的提醒,届时你就可以很从容地做筹备有关会务的工作了。时间:任何工作都得在一定时间内完成,任何事情都与时间有关。学习掌握工作与时间的关系是制胜的关键。你的工作能准时完成吗?你是否知道完成该事项需要多少时间?你一直觉得有时间压力吗?你常常落后于进度吗?你习惯拖拖拉拉吗?如果是,或许你需要设立一个与时间有关的学习目标,学着处理时间、工作与轻重缓急的关系。近些年来,有一种说法十分盛行,即“无功便是过”。其实我倒觉得对于我们这些以事务性工作为主的小人物来说,更应该树立一种“无过即是功”的思想。正如你在信中总结的那样——力求最好,不出纰漏。就像踢球,破门得分当然是一个球队的终极目标,但不能因此就要求场上的所有队员都围在对方球门前,去争抢临门一脚的机会。在绝大多数的时间里,我们绝大多数队员的职责是拦截、抢断、盘带和传递。那么,能否及时准确地将传到自己脚下的球传出去,就成为衡量一名球员是否优秀的重要标准。如果我们去出席某个重要的活动,我们到达时对方已经准备了十分隆重的欢迎仪式,这个时候一定要等领导下车后我们再下车,否则就会有“掠光”之嫌。也许你会问,难道我们先下车为领导开车门也不好吗?如果我们是与领导一起坐面包车的话,领导边上的人可以为领导打开车门后,再避到车的后排去,为领导下车让出通道即可。若是坐轿车去,我们则不必为领导开车门了。这种情况下,欢迎的人群中自然会有人为领导开车门。

不忘事与不误事都是为做好事服务的,把我们经手的每件事情做好才是最终目的。说起来简单,但真正要把我们经手的每件事情做好又谈何容易,特别是当我们要做的事情超出我们的精力的时候,要想做到这一点就更是难上加难了。一是对方说的话,做的事本来是对的,我们感觉不舒服只是因为我们所处的角度不同罢了,如果站在对方的角度看待这个问题,可能一切都顺理成章了。真若如此,我们需要的是反思自己的言行。每每提及鑫鑫的粗心,你二婶总说是承受了我的遗传。的确,想当年我也算得上个出名的马大哈,仅举一例为证:当时我刚刚调到局办公室不久,分管公文核稿。有一天办公室主任有点私事急待处理,自己又走不开,就叫我代他去办。正要出门,组织部门送来一份处级干部任免名单,要求尽快发文。我告诉对方明天一上班就发,随手将其放在自己办公桌上的一堆文件上面,便匆匆走了。第二天上班后早就将此事忘到脑后了,而那份被放在文件堆最上面的任免名单很快又被新来的文件覆盖了。一个星期之后,被调整的干部由于拿不到任免文件而无法赴任。事情被反映到组织部门,组织部门一查发现文件根本没发,便找到了我们部门的领导,我们的主任听后自是勃然大怒……至今回想起当时的情景仍是心悸不已。幸好几位领导对我平日印象不错,认为这只是一次偶然事件,加之我当时急于外出事出有因,只是在全室的大会上狠狠地批评了我一顿便没再深究。但这件事对我却触动极深,并成为我人生中的一次重大转折。从此,我开始重新审视自己的工作方法和行事习惯,也才有了今天的自己。其实,我们这不叫调资,公司标准的提法叫做理顺工资结构,拉开岗位间的工资差距,为下一步实行岗位工资改革奠定基础。但老百姓私下里就是叫调资,我也只好跟着这么叫了。

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